♦ سفينة القيادة من نوع V مارين باور
يتميز مولد كامينز البحري بسعة 900 كيلوواط بمحرك ديزل بحري أصلي من نوع Cummins V16 مزود بشاحن توربيني ثنائي المرحلتين وتقنية سكة مشتركة عالية الضغط يتم التحكم بها إلكترونيا، محققا استهلاك وقود منخفض يصل إلى 202 جرام/كيلوواط ساعة. هذا المولد البحري من نوع كامينز مناسب لسفن Ro-Ro الكبيرة، وسفن البحث، وسفن الدعم البحري.
♦ نظام التبريد التكراري الخماسي
نظام تبريد مستقل ومستقل بخمس دوائر لمياه البحر/المياه العذبة (غلاف الماء الرئيسي + مبرد ثانوي + مبرد زيت + مبرد مولد + مبرد تجاوز العادم) يسمح للدوائر المتبقية بالحفاظ على تشغيل الحمل بنسبة 90٪ إذا تعطل أي دائرة واحدة. مولد الديزل البحري مجهز بمضخة طرد مركزية برونزية بحرية وجهاز مضاد للتآكل من سبائك الزنك، يتكيف مع ظروف عالية الملح ودرجات الحرارة العالية في البحار الاستوائية.
♦ التوازي مع شبكة السفن الكاملة
يدعم المزامن الرقمي المدمج ووحدة مشاركة الأحمال التوازي من نوع الحلقات يصل إلى 16 وحدة (إجمالي الطاقة حتى 14.4 ميغاواط)، مما يتيح التوزيع الذكي لنظام الطاقة الكامل للسفينة. يقدم هذا المولد البحري الديزل من نوع Cummins نظام مراقبة مركزي اختياري بشاشة لمس على الجسر، يعرض الطاقة في الوقت الحقيقي، واستهلاك الوقود، وحالة التشغيل لكل وحدة.
قسم الأسئلة الشائعة | المعايير الفنية للمولد البحري | |||||||||
| نموذج المولد | قوة المولد (KW) | قوة المولد (KVA) | ماركة المحرك | نموذج المحرك | قوة المحرك (KW) | التردد والسرعة | الأسطوانات | الحجم (L*W*H)مم | الوزن (كجم) |
| AT-40GFM | 40 | 50.00 | كومينز | 4BTA3.9-GM47 | 47 | 50 هرتز/1500 دورة في الدقيقة 60 هرتز/1800 دورة في الدقيقة | 4 | 1670X850X1270 | 800 |
| AT-50GFM | 50 | 62.50 | كومينز | 6BT5.9-GM83 | 83 | 6 | 1900X900X1300 | 1000 | |
| AT-64GFM | 64 | 80.00 | كومينز | 6BT5.9-GM83 | 83 | 6 | 1900X900X1300 | 1100 | |
| AT-75GFM | 75 | 93.75 | كومينز | 6BTA5.9-GM100 | 100 | 6 | 1900X900X1300 | 1250 | |
| AT-90GFM | 90 | 112.50 | كومينز | 6BTA5.9-GM100 | 100 | 6 | 2020X900X1300 | 1300 | |
| AT-100GFM | 100 | 125.00 | كومينز | 6CT8.3-GM115 | 115 | 6 | 2080X900X1360 | 1650 | |
| AT-120GFM | 120 | 150.00 | كومينز | 6CT8.3-GM115 | 115 | 6 | 2120X900X1360 | 1700 | |
| AT-150GFM | 150 | 187.50 | كومينز | 6CTA8.3-GM155 | 155 | 6 | 2220X1000X1790 | 1720 | |
| AT-1560GFM | 160 | 200.00 | كومينز | 6LTAA8.9-GM200 | 200 | 6 | 2250X1000X1790 | 1750 | |
| AT-200GFM | 200 | 250.00 | كومينز | N855-DM | 240 | 6 | 2760X1000X1790 | 2700 | |
| AT-250GFM | 250 | 312.50 | كومينز | N855-DM | 284 | 6 | 2760X1000X1790 | 2800 | |
| AT-280GFM | 280 | 350.00 | كومينز | N855-DM | 317 | 6 | 2998X1000X1790 | 2950 | |
| AT-300GFM | 300 | 375.00 | كومينز | K19-DM | 358 | 6 | 2998X1000X1790 | 3360 | |
| AT-350GFM | 350 | 437.50 | كومينز | K19-DM | 410 | 6 | 3170X1000X1920 | 3480 | |
| AT-400GFM | 400 | 500.00 | كومينز | K19-DM | 448 | 6 | 3170X1000X1920 | 3650 | |
| AT-680GFM | 680 | 850.00 | كومينز | K38-DM | 746 | 12 | 4050X1500X2480 | 7200 | |
| AT-800GFM | 800 | 1000.00 | كومينز | K38-DM | 880 | 12 | 4100X1500X2480 | 7350 | |
| AT-1000GFM | 1000 | 1250.00 | كومينز | K50-DM | 1097 | 16 | 4500X1500X2480 | 9500 | |
تقنية الشاحن التوربيني والتبريد الداخلي
يعتمد مولد الديزل البحري في كومينز تقنية التوربينية الاحترافية والتبريد الداخلي لضمان دخول كمية كافية من الهواء أثناء التشغيل. هذا الإعداد المتقدم يحسن بشكل كبير كفاءة احتراق الوقود، مما يعزز كثافة الطاقة الإجمالية مع تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات العادم. يحافظ هذا المولد البحري عالي الكفاءة على حالة عمل مثالية تحت ظروف تشغيل بحرية مختلفة. بفضل نظام سحب الهواء والطاقة المتناسقين من تصميم كومينز، تحقق توازنا مثاليا بين قوة الإنتاج، والحفاظ على الطاقة، والصداقة البيئية. كما أن التكوين التقني الموثوق يطيل عمر الخدمة، مما يجعله مناسبا للتشغيل المستمر طويل الأمد على السفن البحرية الكبيرة.
نظام تبريد دوران المياه القياسي بزاوية 40°م
مزود بهيكل تبريد تبادل حراري لمياه البحر، تم تصميم مولد الديزل البحري هذا ليتكيف مع بيئات الكبائن القاسية ذات درجات الحرارة العالية. يمكنه الحفاظ على التشغيل المستمر بحمل كامل الحمل بشكل ثابت عندما تصل درجة الحرارة المحيطة إلى 40°C. يتميز هذا المولد البحري المتين بأنابيب دوران سلسة وأداء فعال في تبديد الحرارة، مما يمنع حدوث أعطال في ارتفاع درجة الحرارة الناتجة عن التشغيل عالي الطاقة لساعات طويلة. مصمم لسيناريوهات العمل البحري، يقاوم نظام التبريد في كومينز تأثير التغيرات المعقدة في درجة حرارة المقصورة، ويضمن تأثير تبديد الحرارة المستقر على مدار السنة، ويوفر حماية حرارية قوية للوحدة بأكملها أثناء الملاحة لمسافات طويلة.
حماية IP23 ومولد بدون فرش بالكامل من النحاس
يأتي هذا المولد البحري الديزل من نوع كامينز بدرجة حماية IP23 ومولد نحاسي عالي الجودة بدون فرشاة. تعتمد المادة العازلة من الفئة H ومنظم جهد أوتوماتيكي مدمج، مما يوفر جهدا مستقرا باستمرار. يمكن لهذا المولد البحري المحمي جيدا مقاومة تآكل الرطوبة وضباب الملح السائد في البيئات البحرية بفعالية. التكوين الكهربائي المحسن يعزز المتانة والقدرة على مقاومة التداخل بشكل كبير. بفضل التصميم البحري الاحترافي من شركة كامينز، تعمل المكونات الكهربائية الأساسية بشكل موثوق في ظروف رطبة وتآكل، مما يضمن جودة طاقة متسقة ويقلل من الأعطال الكهربائية المحتملة للتطبيقات البحرية طويلة الأمد.
نظام التشغيل الكهربائي 24 فولت تيار مستمر
مزود بجهاز تشغيل قياسي بجهد تيار مستمر بجهد 24 فولت، يمتلك مولد الديزل البحري من شركة كامينز نظام تشغيل موثوق للغاية. تحافظ على أداء تشغيل ممتاز حتى في البيئات البحرية الباردة والرطبة جدا، ولن تفشل في التشغيل بسبب الظروف المحيطة القاسية. يستجيب هذا المولد البحري الموثوق بسرعة عند تلقي أوامر بدء التشغيل ويعود إلى حالة التشغيل الطبيعية في وقت قصير. التكوين المستقر الذي طورته شركة Cummins يزيل المشاكل الخفية الناتجة عن ضعف أداء بدء التشغيل في البحر. يضمن إمكانية تفعيل الوحدة بشكل طبيعي في أي وقت، مما يوفر دعما موثوقا للطاقة لملاحة السفينة والمعدات الكهربائية على متن السفينة في جميع أنواع الطقس القاسي.
قسم الأسئلة الشائعة
1. س: ما هو معدل استهلاك الوقود لمولد بحري بقدرة 600-1000 كيلوواط؟
ج: وفقا لبيانات كامينز، يمكن تحسين معدل استهلاك الوقود للوحدات الكبيرة (فوق 1000 كيلوواط) إلى 180-200 جرام/كيلوواط ساعة. على سبيل المثال، استهلاك الوقود في الساعة عند الحمل الكامل هو حوالي 150-170 لتر (محولا بناء على كثافة الوقود 0.85 كجم/لتر). يعتمد استهلاك الوقود المحدد على معدل الحمل. يوصى بالعمل ضمن نطاق الحمل الاقتصادي (70-85٪ حمل).
2. س: ما هي شهادات جمعية التصنيف التي يمكن الحصول عليها من مولدات كامينز البحرية؟
ج: يمكن تقديم شهادات من جمعيات تصنيف أعضاء IACS، بما في ذلك: CCS (الصين)، ABS (الولايات المتحدة)، BV (فرنسا)، DNV (النرويج)، LR (المملكة المتحدة)، NK (اليابان)، KR (كوريا الجنوبية)، RINA (إيطاليا)، وغيرها. التكوين القياسي معتمد من CCS، ويمكن لجمعيات التصنيف الأخرى طلبه عند الطلب. الانبعاثات تفي بمعايير الفئة الثانية من وجهة نظري.
3. س: ما هو نظام التبريد المستخدم لمولدات بحرية تتراوح بين 600-1000 كيلوواط؟
ج: نظام تبريد مبادل حراري لمياه البحر القياسي (مبرد بالمبادل الحراري) يشمل مضخة مياه البحر، ومبادل حراري، وخزان تمدد. نظام تبريد بيئي عالي الحرارة (40°C) هو المعيار القياسي، ونظام تبريد محسن بدرجة حرارة عالية بمقدار 50°C اختياري. يجب فحص أنودات الزنك بانتظام على جانب مياه البحر لمنع التآكل الكهروكيميائي.
4. س: ما هي وظائف نظام التحكم في الوحدة؟ كيف تتعامل مع إنذارات الأخطاء؟
ج: مزود بلوحة تحكم ذكية من نوع Cummins، يمكنها عرض الجهد، التيار، التردد، ضغط الزيت، درجة حرارة الماء، ساعات العمل ومعايير أخرى في الوقت الحقيقي. في حال حدوث عطل، يومض ضوء الحالة الكهرماني رمز عطل رقمي. تشمل رموز الأعطال الشائعة: 2 وميض (ضغط زيت منخفض)، 4 وميضات (مهلة البداية)، 5 وميضات (تركيز CO مرتفع جدا)، 7 وميضات (فقدان تدفق مياه البحر). اضغط زر الإيقاف لإعادة عرض رمز الخطأ.
